Die Qual der Wahl....
Die Wahl der richtigen Glühkerze scheint für den Verbrenner-Einsteiger immer wieder eine komplizierte Angelegenheit zu sein. Hier gibt es viele unterschiedliche Empfehlungen und aufwändige wissenschaftliche Abhandlungen. Deshalb sollen an dieser Stelle kurz einige praktische Erfahrungen mit verschiedenen Glühkerzen und Motortypen wiedergegeben werden.
Glühkerzen gibt es von allen einschlägigen Herstellern in diversen Wärmegraden von heiß bis kalt in unterschiedlichen Abstufungen. Oftmals geben die Glühkerzenhersteller auch Anhaltspunkte und Empfehlungen bezogen auf den Hubraum der Motoren. Diese sind häufig auf der Verpackung zu finden. Den Erfahrungen nach sorgen diese aber oft für Verwirrung. Welche passt also am besten zu welchem Motor?
Grundsätzlich können immer nur allgemeine Empfehlungen gegeben werden. Unter Umständen ist es notwendig, hier ein wenig zu experimentieren. Grundsätzlich gilt die Faustformel: Heißere Kerze. höhere Motortemperatur, kältere Glühkerze, niedrigere Motortemperatur.
Die Lebensdauer...
Vielen Motoren liegen serienmäßig schon Glühkerzen in passenden Wärmewerten bei. Teilweise können aber der eingesetzte Treibstoff oder auch die vorherrschenden Wetterbedingur,gen eine Anpassung notwendig machen
Die Lebensdauer und Leistungsausbeute der NitroMotoren hängt stark von der richtigen Auswahl der Glühkerze ab. Gerade Offroad-Modelle und Monstertrucks müssen auf Grund der Temperaturbelastung sorgsam abgestimmt werden.
Bei niedrigeren Außentemperaturen uder gar bei regnerischem Wetter empfiehlt es sich, eine etwas heißere Kerze dabei zu haben. Wenn der Motor mehr Kühlung von außen erfährt — etwa durch Regenwasser oder kalten Fahrtwind — kann es ein, dass er nicht auf die optimale Betriebstemperatur kommt und daher zu fett läuft. Diesem Umstand kann man mit einer mittleren oder heißen Kerze entgegenwirken. Eventuell muss das Gemisch an der Hauptdüsennadel etwas in Richtung mager nach- justiert werden.
